又一次到了曼海姆，这个我并不喜欢的城市。

记得刚到德国的时候，到了图宾根。大学城，老城没什么高楼，就是那种典型的施瓦本小城，很是不习惯。到了REUTLINEGN，出了火车站，看到宽阔的马路和朋友说我喜欢这个城市，有点工业化的味道。

之后的几年，一直在小村一样的拜城呆着。有山，有老街，有宫殿和温泉，呆着呆着就习惯了这样的田园一样的生活，每次从别的城市回到拜城就有一种到家的感觉。曼海姆这个工业城市，虽然有棋盘一样的老城和内卡莱茵两条河流，但是习惯了小村的我却不再适应这样的氛围。

再次来到熟悉的IFB，还是没什么变化的内容，让人很容易回忆。在休息室，偶尔也想起4个月前带的那批老师，和他们在一起快乐的日子。现在过着规律的生活，每天很疲惫，但是很充实。

下了课的时间就是我的了，回家后总是用睡眠补充自己的体力。拾起许久没用的厨具，填饱自己的肚子。夜漫长，人孤独。。。

昨天在电车站台偶遇了曼海姆大学的几个中国学生，很高兴他们能邀请我一起去泡吧。在曼海姆高高的STAR吧里，五颜六色的鸡尾酒映着摇曳的烛光和城市的夜。城市的生活真的离开我好长时间了。

背景知识一：胶济铁路及施工便线

1、对于已经百年历史的胶济铁路线，多次改造也达不到提速的要求。为迎接奥运会，必须新建新的高速客运专线，为迎接奥运，该工程应确保在2008年7月1日前通车。

2、根据高速客运专线的技术标准，在跨越309国道处，应将原胶济客运线在原线位改造成跨线桥，即大尚庄特大桥。为保证施工期间胶济铁路的畅通，需修建施工便线，穿越施工中的大尚庄特大桥，和两端原有胶济铁路相接。该便道的开工日期，施工时间和通车时间将直接影响大尚庄特大桥的施工进度，进而影响胶济铁路高速客运专线的完工、通车日期。

3、施工便线为一S形弯，由于大尚庄特大桥下面和家村拆迁受阻，同时为了充分利用与早期老胶济铁路已废弃的四个铁路涵洞，以及平行的胶济铁路货运线，S形施工便线的半径极短，大约仅400米左右。

4、2007年10月，该施工便线开始施工，2008年3月，工程完工。

5、由于是施工便线，各方面的技术等级明显低于正线，需要限速通过。

背景知识二：机车长交路

6、2007年4月18日，全国铁路开始第六次大提速，在这次提速前，司机及机车原来基本在本铁路局范围内牵引旅客列车，此次提速后，根据运行图，部分司机及机车开始跨局牵引旅客列车。

7、对于部分直达特快（T字头列车），运行图规定由一辆机车跨局牵引长距离的路程，甚至是一辆机车两名司机工作十多小时，一路牵引到底。对于这种情况，铁路术语称为“机车长交路”。

8、牵引本次事故T195次列车的SS9G-0182次机车即属于机车长交路。机车和两名司机属于北京车务段，事故路段属于济南铁路局辖区，该车及司机是当天通过事故路段的第一列外局的机车和司机。

9、对于长交路的司机可以有多种搭配方式：20，两名司机轮流操作，虽规定不操作的司机必须协助观察，但在实际操作中，一名司机操作的同时，另一名司机经常休息；21，两名司机一名副司机轮流操作，允许一名不操作的司机休息；22，两名司机两名副司机分两班轮流操作，允许不操作的司机休息。显然，22安全系数最高，20最低，很不幸，T195次列车采用的正是20的模式

背景知识三：保证铁路运行速度的措施。

10、在机车内安装有运行监控器，机车在出发前，需将运行全线各路段的限速数据通过写入IC卡输入运行监控器，如果列车实际运行速度超过了运行监控器中设定的速度，火车将强制限速。

11、按照铁道部有关技术规范，限速路段前一车站在接到调度命令后，应通过列车无线电与机车司机进行确认，即所谓“车机联控”，其标准呼答格式应为如下：“

机车：王村站，客车特195次接近

王村站：客车特195次王村站x道通过，区间293公里限速80km。

机车：客车特195次x道通过，区间293公里限速80km。司机明白

王村站：好。”

12、根据《铁路技术管理规程》，在施工路段前，铁路工务人员应放置减速信号，晚上在施工路段前1400米处放置T字减速牌，在800米处放置黄色减速灯。司机应加强了望，严格按减速信号执行，如发现减速信号与运行监控器数据不符，应立即并报告调度部门。很不幸，以上三条安全措施一条也没有执行到位。

大背景：铁路内部的矛盾

13、在上世纪90年代初，铁路职工的平均收入一般可达到社会的中等水平，但十几年来，由于铁路效益下降，铁路职工的工资增长十分缓慢，现在铁路职工的收入已经处于较低水平。

14、同时，随着国民经济的发展，从1997年起，全国铁路已经经过6次提速。列车速度大幅度提高，前后列车间的间隔时间也有所缩短。如T195次列车，在胶济铁路的正常区间的最高限速为140km/h，与前车的最短允许间隔为6分钟；而动车组的最高速度更是达到了200km/h，与前车的最短允许间隔为5分钟；而1997年前，最高速度基本不超过80km/h，与前车的最短允许间隔特快为6分钟。需要说明的是，中国的铁路是客货混杂的，运行、组织、调度的难度很大。

15、全国列车司机正常的一个月是167.4个工时，但迫于繁忙的运营任务，加之基础工资偏低，绝大部分司机都超额工作，每月工作200小时以上极其普遍，300小时以上也很正常。司机疲劳行车等带来多起事故隐患。同样，调度人员、工务人员也普遍存在着超负荷工作的情况。

16、目前，铁路仍采用计划经济时代的管理手段，一些铁路职工不认可这种管理模式，加剧了铁路内部的矛盾。

中背景：动荡的济南铁路局

17、2008年3月，新一届全国人大通过了《国务院机构改革方案》，铁道部虽得以保留，但“继续推进改革”等字样也写入了方案。铁路改革迫在眉睫。

18、2008年3月底，济南铁路局将被撤并的传言四起，传言济南局将作为铁路改革的第一刀，将被分拆，山东省的部分并入北京铁路局，江苏省内的部分并入上海铁路局。4月，原徐州铁路分局并入了上海铁路局。传言得到了部分证实，济南铁路局人心浮动，思想不稳。

小背景：调整运行图

19、按惯例，每年4月中下旬，铁路运行图都会进行调整。如恰逢提速年，则由铁道部进行大范围的调图，如不是提速年，则由各铁路分局对运行图进行微调。济南铁路局决定的调整日为4月28日。

20、调整运行图会涉及列车运行时刻、牵引机车、列车车辆、限速区段等等一系列变化。从铁路局到基层，当天的工作十分繁重。

祸起疏忽：

21、2008年3月，跨越309国道的施工便线完工通车，济南局发4240号调度命令：K290784~K293780（即施工路段）临时限速 80km/h。调度命令由于文件级别比较低，一般直接以文件、传真、电报的方式发送到各调度台、车站信号楼、机务段、机车，反而执行效率比较高。该调度命令得到了执行。

22、2008年4月，为结合4月28日调整运行图，济南局决定将该路段的临时限速改为正式的图定限速，并将该项内容写入了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》（即154号文件）中。2008年4月23日，济南局发布了调整运行图的154号文件，文件从2008年4月28日0点起执行。

23、154号文件是涉及调整运行图的重要文件，按惯例应通过公文传递的渠道下达。由于北京机务段并非是济南局的下辖单位，根据一般公文的行文惯例，济南铁路局没有把它列为了受文单位，只做为了抄送单位。按惯例，此类型公文应由受文单位北京局逐级传达至运输处、调度所，再传达到各相关的机务段、车辆段，程序冗杂。

24、对于4天后就要执行的154号文件，济南局抄送北京局却采用了车递的平信方式。信件目前在何处，尚不得而知。

25、由于154号文件已将临时限速改为图定限速，济南局便于4月26日发布了4158号调度命令，废止了4240号调度命令。但遗憾的事，4158号调度命令没有提及154号文件中施工路段已改为正式限速的任何内容。同样，调度命令得到了快速执行。

26、在事故前，北京机务段的执行人员没有看到154号文件，相反看到了4158号调度命令。于是，原本写入运行监控器的限速指令被删除了。同样的状况发生在2425次等多次列车的牵引机车上。

27、4月27日22：50分，由北京开往青岛的T195次列车于北京站正点发车。

一线生机：

28、2008年4月28日事故前，一共有10列列车通过了事故路段。或许由于机车司机加强了了望，及时发现了限速信号；或许由于这些机车和司机都是济南铁路局的，对施工路段比较熟悉；或许这些列车本身的最大允许速度就比较低，它们都平安的通过了该路段。

29、其中，2425次通过路段时发现了限速标志和运监数据不符，立即向行车调度报告。

30、济南局行车调度于4：02分立即发布了4444号调度命令，将该段限速发给了各车站。

31、由于运行图调整，T195次此时已晚点了约20分钟，此时正以131km/h的速度赶点向事故路段驶来。

32、王村站调度员收到了4444号调度令，但是没有按照规范的格式进行车机联控，在呼答时没有对限速进行确认。（长期以来，各局的车机联控语言就十分随意，而不是按严格遵照规范，这点在济南铁路局特别明显），丧失了最后一次逃出生天的机会。大错铸成

33、T195次车接近施工路段的时候，正是凌晨4点多，在操纵的只有一名司机，这是人生理上最疲倦，反应速度最慢的时候，131km/h的速度，很容易忽略路边的减速信号。

34、4月28日4：38分，T195次列车在以131km/h的速度过施工便线的时候，由于转弯半径过小而形成了巨大离心力，致第9车厢与第10车厢间的连接头脱落，在后部车厢的强大推力下，使9-17号车厢脱轨，其中15-16号车厢正倒在了对面上行线的铁轨上。

35、另有分析，当时司机可能忽略了1400m外T字减速牌，而发现了800m外的黄色减速灯，而采取了紧急制动的措施。在弯道处紧急制动更容易引起倾覆。

36、据旅客言论分析，在T195次发生倾覆时，已经发生了伤亡事故，有部分旅客罹难。

37、T195次倾覆时，由于部分车体架在上行线的钢轨上，促发了自动短路装置，使这个区间的信号机显示为红色停车信号，从而使这个区间自动闭塞。（应是“使该分区显示为占用”）

38、不幸的是，当时从烟台开往徐州的5034次已经进入了这个区间。牵引5034次的，是DF11G-0400次机车。该机车的最高限速同样是140km/h。

39、当时是黎明前的黑暗，列车司机只能凭借列车的前照灯观察前方铁轨。而国产列车的前照灯最大照射距离不超过300米；如果5034次列车按时速 80km/h的速度行进时紧急制动，则制动距离至少需要700米，显然5034次列车时间发现了危险，采取了紧急制动的措施，但已于事无补。

40、4月28日4：41分，5034次列车撞上了已倾覆的T195次列车。从侧面撞击在15-16节车厢处，导致5034次列车1-5节车厢出轨。这一不幸的撞击，加大了事故的伤亡。

被朋友们指为“小纳粹”

哥特弗里德曾撰写自传《瓦格纳们的黄昏》，书中介绍了很多亲戚，将他们描述成纳粹的铁杆追随者。日前，他前往英国伦敦进行为期一周的演讲。在接受记者采访时，他再次大曝瓦格纳家族与希特勒及纳粹之间的关系。

哥特弗里德仿佛“事不关己”一样，简单谈论了自己与其他家族成员之间的关系，但是他知道自己永远也不可能摆脱掉这种关系，也无法摆脱9岁时和同学在第三帝国记录片中第一次看到家人出现时受玷污的感觉。

他说：“那部电影让我很震惊，不仅仅因为看到布痕瓦尔德(1937年到1945年，德国法西斯在此设立集中营，残酷屠杀了数万名反法西斯战士)如山的尸体，还因为第一次看到我的家人们夹道欢迎希特勒，还让他进入拜罗伊特音乐剧院(理查德·瓦格纳亲手创建)，在幕后听曾祖父的音乐演奏。当时，我的朋友们都指着我说：‘你一定也是纳粹’。”

祖母曾为希特勒递纸

历史真相残忍地折磨着已经60岁的哥特弗里德，他的英国籍祖母威妮弗雷德却对希特勒崇拜得五体投地，将毕生精力奉献给了法西斯主义。当希特勒因“啤酒馆事件”锒铛入狱后，就是威妮弗雷德给他送去撰写《我的奋斗》的纸张。

哥特弗里德的祖父西格弗里德·瓦格纳于1930年去世后，威妮弗雷德开始执掌拜罗伊特音乐剧院，她奉“狼”(对希特勒的昵称)为神明，邀请他出任剧院董事长。她还在瓦格纳家族故居----望夫里德建造了一间特殊卧室，以供希特勒到访拜罗伊特时小住。

威妮弗雷德与希特勒保持了20年的通信关系，当希特勒被监禁时，她好像家人那样，鼓励哥特弗里德的父亲和叔叔写信给希特勒，收信人为“狼叔叔”。尽管没有证据显示她与希特勒有私通关系，但是她从未后悔过与希特勒一起反犹太人的行为。

哥特弗里德说：“1973年，出于对过去的好奇，我开始阅读这些信件。但是祖母却让父亲阻止我，这些信也被锁起来。后来表姐艾米丽·拉弗伦兹将信件保存在慕尼黑。她说，除非整个家族同意，否则她不能展示这些信件。这多么可笑，我们不可能永远掩盖历史，我希望这些文件能够早日公诸于世。”

叔叔曾在集中营“当差”

事实上，这些信中涉及到瓦格纳家族一个敏感话题，瓦格纳家族与当地集中营关系密切。当时，哥特弗里德的叔叔维兰德·瓦格纳就曾在那里“当差”。同时，拜罗伊特音乐节剧院的管理者、哥特弗里德野心勃勃的同父异母姐姐凯瑟琳·瓦格纳似乎也被希特勒的权力所惑。

哥特弗里德说：“凯瑟琳应该承认她在历史中所扮演的角色，承认她与第三帝国的关系。尽管她两岁的时候，祖母就死了，但她依然秉承着祖母忠于希特勒的意愿。现在拜罗伊特音乐剧院已经完全成为个人的权力游戏。在我看来，必须公开隐藏的档案才能证明瓦格纳家族是否清白。”

对掌门人宝座不感兴趣

作为瓦格纳家族成员，哥特弗里德完全有资格成为拜罗伊特音乐剧院掌门人的继承人，但是现在他认为那无所谓。他已经花费大半生时间反抗被家族认定的正统。这一点他已经有了一个榜样----他的姑姑弗里德兰。

弗里德兰以反法西斯英雄----意大利指挥家阿尔图罗·托斯卡尼尼和德国指挥家埃里希·克莱伯为榜样，在二战时投奔美国，通过广播反对希特勒，并申请入美国国籍。哥特弗里德也耻于作为一名德国人和瓦格纳家族一员，他甚至一度想改变姓名，成为美国公民。但是见识过美国贫富差距的鸿沟后，他改变了主意。转而定居意大利米兰。结婚后，他收养了一个意大利儿子。

20世纪70年代末，哥特弗里德已经与家族完全断绝关系，只有两件东西一直跟随着他：他儿时制作的一些木偶以及一把椅子。这把椅子在历史学家乔纳森·卡尔在《瓦格纳家族》中被描述过，是哥特弗里德的叔叔维兰德的作品。

热衷出书演讲警示世人

哥特弗里德说：“我的生活目标非常明确，我已经追求了整整40年。”他的自传----《不与狼同泣》，填补了父亲自传中的一些空白。在意大利，哥特弗里德建立了“后大屠杀对话组织”，帮助大屠杀中的幸存者与屠杀者及他们的后代建立沟通，从中吸取教训。

哥特弗里德用15年时间劝服与他有类似想法的德国人不再保持沉默，与犹太历史学家亚伯拉罕·派克(家族成员几乎被纳粹完全杀光)合著一本名为《我们的零点时刻》的书。通过分别深入研究这些人的家族历史，警醒大多数德国人。哥特弗里德说：“尽管我和那一代人都不是纳粹战犯，但我们依然有责任矫正偏见，我们需要人性，我们必须预防未来再次发生这样的屠杀。”

至于如何看待曾祖父的音乐，哥特弗里德说：“他不是我最喜欢的作曲家，但是他的音乐是我生命中不可或缺的部分。在我看来，音乐和大屠杀之间没有直接联系。”本周，哥特弗里德将前往伦敦进行演讲，他将对音乐和犹太人遭驱逐之间的关系问题进行详细分析。

PS：其他的看照片就好了。

德国经济界认为，现在是修正两国外交关系的时候了，避免给经济造成不必要的损害。金融业对默克尔的中国政策也颇有微词。德国一家银行的高层表示：“人权当然是需要讨论的，但我们也有明确的经济利益。（政治）首先要保证我们能占有一席之地。”

但也有声音一贯支持默克尔的对华政策，“面对中国我们不必紧张，而应该坚定自信。我们没有理由向中国磕头。”德国联邦外贸协会(BGA)主席博纳对《金融时报》说，中德经济关系长期而稳固，能够超越政治短期的不愉快。

克尔的批评者把法国总统萨科奇访华成功签署大批定单作为支持自己的证据。与默克尔不同，萨科奇避免传递给中国不明确的信息。据报道，2008年，萨科奇将不会官方正式接见前往法国的达赖喇嘛。法国在武器禁运问题上与德国的态度也截然不同。法国支持取消对华武器禁运。而德国却支持继续保持武器禁运。

德国人终于着急了：萨科齐到底在中国谈什么？

法国总统萨科齐本周日抵达中国访问的第一站西安，这是萨科齐自五月赢得大选后首次访问中国。鉴于近一段时期以来，由于德国总理默克尔接见达赖喇嘛引发中德关系紧张，萨科齐的中国之行也格外引起德国人的关注。

德国发行量最大的新闻杂志《明镜周刊》新近报道说，德国外交官担心，法国可能从近期以来德国与中国的紧张关系中获利。法新社驻北京记者弗朗索瓦-布荣认为，这种担心并非毫无道理。他说："我们不应忘记，与德国企业相比，法国在中国的投资还相差很远。例如，最近几年，西门子在法国的竞争对手在中国失去了很大的市场份额。因此，我认为，法国人权国务秘书亚德没有随同萨科齐前往北京，是一个重要的信号。"

法国一家报纸报道说，萨科齐此行随同人员包括司法部长，但并不包括负责人权事务的国务秘书亚德。因此，外交圈中普遍认为，萨科齐此行可能有意将人权问题暂时搁置，以突出经济这一重点。德国外交政策研究所中国问题专家桑德施奈德认为，无论如何，中国政府将对萨科齐此行给予特别的关注。他说："现在，中国政府已经表示，法国是中国在西方最重要的伙伴国。这说明，尽管有所谓的欧盟共同对华政策，法国现在要去收获德国政府错失的成果。"

在大选阶段，萨科齐还宣布对中国持强硬立场。他曾表示要将人权问题作为外交政策的原则。但就在数周前，法国外长库什内赴北京为萨科奇此行做前期准备时，人们已经清楚地看出，这位法国新总统很有可能会继续其前任希拉克友好的对华政策。布荣说："以人权捍卫者著称的库什内本月初前往北京时，人们对他给予了很大期望。但库什内没有会见任何异议人士。因此我相信，法国政府的对华政策将不会发生改变。"

也就是说，人权问题将不会出现在萨科齐此次中国之行的议程中。人们预期，萨科齐会与中国讨论人民币汇率问题，伊朗核计划也将成为讨论的话题。此外，法国希望将两座价值60亿欧元的核反应堆卖给中国。欧洲飞机制造商空中客车也希望同中国达成一笔交易。去年十月法国前任总统希拉克访华时，中国从空客公司购买了15架飞机。

第一种是以老的汉学家、知华派为代表，他们认为中国崛起是一种自然趋势，中国是个有13亿人口的国家，中国稳定了，世界不就稳定了吗？一位波恩大学教授日前对许文敏说，中国政府做到了这一点，应该谢天谢地。如果目前的中国像30多年前的文革，西方真不知该怎么办。

第二种集中于《明镜》周刊柏林总部主任史丹格特去年出版的书籍《为财富而战》，文章核心就是：面对中国崛起西方该怎么办？默克尔主张的建立跨大西洋联盟就是该书给出的答案，因此也有人将史丹格特称为默克尔的“政治军师”，这种观点也代表了德国少壮派的观点。

第三种以德国外交事务委员会主席桑特史莱德为代表，认为中国崛起不能以好事或坏事来形容，德国应该做的是协调与中国发展的步调，让德国获得好处。

由于三种看法都有市场，因此德国的对华政策会处于一个长期的调试过程。许文敏说，德执政联盟出现对华政策不同声音也是正常的，在如何应对中印等新兴大国崛起上，默克尔主张欧洲与美国、加拿大建立跨大西洋自由贸易区，?且多年来一直在操作这项工程，而社民党则是另一种思路。

还要看到，默克尔之所以大搞价值观外交，除了有一定的民意支持外，还与她个人的经历有很大关系。她出生并长期生活在原先的东德，但没给她留下什么好印象。她对中国宗教事务的复杂性也不?解，自然对中国带有主观偏见。默克尔出身于牧师家庭，“宗教情结”比较浓厚，对那些貌似追求“种族独立和认同的宗教人士”怀有盲目的同情心。早在2005年，她就作为反对党领袖（基民盟主席）和达赖喇嘛见过面，并声称要会见任何“宗教领袖”。

德国政府发言人新近表示，虽然中德关系受达赖到访影响，但总理默克尔仍坚持自己的决定。发言人还说，德国相信德中关系将会改善，因为良好的联系符合双方的利益。

中国外交部发言人刘建超在记者会上说，希望德方尽快采取有效措施，修补由于德方错误做法给中德关系带来的消极影响。他指出，德方应从两国关系大局、两国人民根本利益出发，尽快采取有效措施消除德国领导人的错误做法带来的消极影响，以利双边关系得到改善。“作为具有如此重要地位和作用的国家，德国在处理中德关系时，不仅需要考虑中德双方的共同利益，同时还要考虑中国同欧盟的整体关系。”刘建超表示，中方对中欧关系的发展前景充满信心，重视德国在欧盟中的地位，也重视德国在欧盟中促进中欧关系发展的作用。

显然，只有双方认清国际大局势和维护共同的利益，坚持平等友好和不干涉内政的原则，珍惜多年来的和平友好关系，才能中德关系重新走上良性发展的健康道路。（中评社评论员　张沐）